往复泵卡死,往复泵怎么停

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于往复泵卡死的问题，于是小编就整理了4个相关介绍往复泵卡死的解答，让我们一起看看吧。

1. 柱塞泵停顿是什么原因？
2. 涡旋压缩机会卡缸吗？
3. 自动往复循环控制电路的故障及分析，至少8个？
4. 气缸回缩无力怎么办？

柱塞泵停顿是什么原因？

柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成，并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑系统等组成。是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀。

可能引起柱塞泵停顿的主要原因有：

1、输出流量不够或根本不出油

吸入阻力大或吸入空气;轴受力不好;回程弹簧或回程盘损坏;配流盘与缸体之间有污物;柱塞或柱塞孔损坏;变量机构位置不对;油温太高;装配不好。

2.泵发热、油液温升过高

柱塞与柱塞孔、配流盘与缸体结合面磨损，泄漏大;泵内运动副严重磨损拉毛，机械效率低;泵偏心小或工作压力低;油粘度大，油箱容积小;轴承磨损，传动憋劲。

3泄漏油管漏油严重(内外漏)

缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等磨损;变量活塞磨损，导致泄漏;结合处密封件损坏;油封漏油。

4泵不能转动

柱塞卡死;滑靴脱落;球头折断;回程盘破裂;缸体与配流盘烧结;

涡旋压缩机会卡缸吗？

涡旋压缩机在使用过程中，由于各种原因，例如过载、润滑不良、气体中含水量过高等，可能会出现卡缸的情况。

卡缸是指压缩机的缸套、活塞、活塞环等部件卡住，无***常运动，导致压缩机无***常工作。涡旋压缩机的缸套和活塞之间***用的是滚动配合，因此相对于往复式压缩机而言，涡旋压缩机的缸套和活塞之间的摩擦和磨损较小，但如果润滑不良或者气体中含水量过高，也会导致缸套和活塞卡住，进而出现卡缸的情况。

为了避免涡旋压缩机出现卡缸的情况，应该做好以下几点：

1. 确保压缩机的润滑系统正常工作，及时更换润滑油和润滑脂。

2. 定期检查和更换压缩机的密封件和滤芯等易损件。

自动往复循环控制电路的故障及分析，至少8个？

这里说的是继电-接触器控制的系统吧，我来说一下吧：故障1：自动往复运动走到头不走了分析1：这头的行程开关坏了，长闭开关保持长开状态，不往回走了。

分析2：自动往复运动肯定有个先决条件吧，比如板材的长度啦，检测这个的元件，比如行程开关是否损坏故障3：自动往复运动自动不好用，但手动好用分析3：该运动的接触器自保触电损坏或该线松动故障4：自动往复不动作，开机跳闸分析4：控制该往复运动的电机故障，检查电机是否烧坏故障5：电路没电分析5：开关跳闸，保险烧毁，检查有没有过载或烧毁的部件故障6：自动往复运动时走到一半就停了分析6：往复运动的电机是否过载，热继电器是否电流过小故障7：往复运动到头之后不回头分析7：往回走的接触器卡住了，或是烧毁了，早成接触器不动作故障8：往复运动碰到行程继续往前走分析8：行程没动作，损坏或是位置不对。。。。。。。。一下想不起来那么多了，先说这些将就下吧，很多问题都是在实际当中才能遇到，在课本当中学不到讲不到的故障4：

气缸回缩无力怎么办？

执行机构（气缸）在做直线往复运动，伸出快缩回慢。此问题属于气缸速度控制问题。一般对于做直线往复运动的气缸属四拉杆气缸用的较多。

影响气缸速度因素很多，气缸缸径、电磁阀流量、气管直径和长度、气源供气量、控制元件所处气路位置，对气缸的速度都有影响。影响气缸速度的另外也是最重要的两种因素，也是解决这个问题的办法。因素之一节流方式。有进气节流和排气节流。因素之二节流阀安装位置。

一般气缸有两个气室，那么在缸体上有两个进气口。如果靠近缸体尾部的气孔处于进气状态，那么气缸内的推杆向外伸，反之，靠近在推杆的气孔进气，那么气缸内的推杆向内收缩。根据节流方式来解决。

首先准备***配件

两位五通电磁阀一块、尼龙管、两个节流阀。此时将主气源管跟电磁阀P口连接好，然后再到电磁阀A、B口分别接两个气管，同时每支路接一个节流阀，最后从节流阀引气管至气缸，分别接四拉杆气缸两个进气进口。注意气开和气关，根据具体工艺要求正确接管。

到此，以上就是小编对于往复泵卡死的问题就介绍到这了，希望介绍关于往复泵卡死的4点解答对大家有用。